Oto Elektrik Arıza Tespiti (Kaçak Akım)

Parça Değiştirerek Deneme Yerine Ölçerek Bulmak

Oto elektrikte en pahalı yöntem, arızayı parça değiştirerek aramaktır. Yeni akü takıldığı hâlde iki hafta sonra aynı sorunu yaşayan araçlarla sık karşılaşıyoruz; çünkü asıl sorun akü değil, park hâlinde devam eden bir kaçak akım ya da şarj basmayan bir alternatörmüş. Aynı şey sigorta için de geçerlidir: atan sigortayı sürekli yenilemek, arızayı çözmez, yalnızca erteler. Ustan Yapar olarak arıza tespitini ölçüme dayandırıyoruz ve bu ölçümleri aracınızın bulunduğu yerde yapıyoruz.

Yaklaşımımız şu sırayı izler: önce belirtiyi netleştiririz (ne zaman, hangi koşulda, hangi kullanımdan sonra oluyor). Ardından temel değerleri ölçeriz: akü gerilimi, marş anındaki gerilim düşümü ve motor çalışırken şarj gerilimi. Bu üç değer normalse ve sorun hâlâ devam ediyorsa, sistematik tarama aşamasına geçeriz. Bu aşamada devreler tek tek ayrılır ve sorunlu hat izole edilir.

Kaçak Akım Ölçümü Nasıl Yapılır?

Modern araçlarda kontak kapatıldıktan sonra kontrol üniteleri hemen uykuya geçmez; birkaç dakika ile yarım saat arasında değişen bir süre boyunca aktif kalırlar. Bu yüzden ölçümün doğru sonuç vermesi için aracın gerçekten uyku moduna girmesini beklemek gerekir. Bu adım atlanırsa normal bir araç bile "kaçak var" gibi görünür ve yanlış teşhise gidilir.

Araç uykuya geçtikten sonra devrenin çektiği toplam akım ölçülür. Bu değer araca göre değişmekle birlikte, sağlıklı bir sistemde çok düşük seviyededir. Değer beklenenin üzerindeyse, sigorta kutusundan sigortalar tek tek çıkarılarak hangi hattın kaçağa sebep olduğu bulunur. Kaçağın olduğu hat belirlendikten sonra o devredeki bileşenler sırayla incelenir: sonradan takılan cihazlar, röleler, lamba anahtarları, ısıtıcı ve soğutucu üniteler.

Kaçak Akımın En Yaygın Kaynakları

Sahada en sık karşılaştığımız kaynaklar sırasıyla şunlardır. Birincisi, sonradan takılan ekipmanlar: araç kamerası, ses sistemi ve amfi, takip cihazı, alarm-immobilizer, ek priz ve şarj hatları. Bunlar doğru bağlandığında sorun çıkarmaz; sorun, kontak sinyaliyle beslenmesi gereken bir cihazın sürekli akım taşıyan hatta bağlanmasıdır. İkincisi, yaşlanan röleler: yapışan veya tam açmayan bir röle, kontak kapalıyken bile bir devreyi besli tutar. Üçüncüsü, arızalı lamba anahtarları: kapı, bagaj veya torpido lambasının sürekli yanık kalması gözle fark edilmez ama aküyü boşaltır. Dördüncüsü, nem almış soketler ve hasarlı kablolardır.

Sigorta ve Röle Taraması

Sigorta atması, kendi başına bir arıza değil, bir uyarıdır: o devrede aşırı akım ya da kısa devre vardır. En tehlikeli yaklaşım, daha yüksek amperli sigorta takarak sorunu bastırmaktır; bu, kablonun sigortadan önce yanması anlamına gelir. Doğru yöntem, atan hattaki tüketicileri ve kablo güzergâhını incelemektir. Kablonun gövdeye sürttüğü, izolasyonun yıprandığı ya da bir soketin nem aldığı noktalar en sık bulduğumuz sebeplerdir. Yanık kablo kokusu alıyorsanız aracı çalıştırmayın ve bizi arayın.

Kablo Tesisatı Onarımında Doğru Yöntem

Araç kablo tesisatı sürekli titreşim altında çalışır. Bu yüzden onarımda kullanılan yöntem, onarımın ne kadar dayanacağını doğrudan belirler. Gelişigüzel bant sarılan bir ek, birkaç ay içinde gevşer; gevşeyen bağlantı direnç oluşturur, ısınır ve daha büyük bir arıza olarak geri döner. Biz eklerde lehim ve makaron kullanır, kablo kesitini yükün gerektirdiği değere göre seçer ve hattı titreşime karşı düzgün sabitleriz. Sonradan eklenen tüm tüketicileri uygun amperde sigortayla koruruz.

Şase ve gövde bağlantıları da sık atlanan bir konudur. Aracın elektrik devresi gövde üzerinden kapanır; şase noktasında oluşan pas ya da gevşeklik, birbirinden bağımsız görünen çok sayıda arızaya yol açar. Marşın zorlanması, farların titremesi, göstergelerin anlamsız değerler vermesi çoğu zaman tek bir kötü şase bağlantısıyla açıklanır. Bu noktaların temizlenip doğru sıkılması, en ucuz ve en etkili müdahalelerden biridir.

Teşhisi Paylaşıyor, Kararı Birlikte Veriyoruz

Ölçüm sonuçlarını size gösterir, hangi bulgunun ne anlama geldiğini anlatırız. Yapılması gereken işi ve maliyetini işe başlamadan önce netleştiririz; onayınız olmadan hiçbir işlem yapılmaz. Hizmet faturalandırılır, işçiliğimiz garantilidir.

Akü kaynaklı sorunlar için akü değişimi ve takviye, marş ve şarj sistemi için marş motoru ve alternatör sayfalarımıza bakabilirsiniz. Hizmetin genel kapsamı yerinde oto elektrik sayfamızda; Kocaeli'nin 12 ilçesinin tamamına geliyoruz.